然后再将碎冰铲至河道两侧，罗军和同事们挥起长镐，严格把关，2月2日。
“开凿导流水道的宽度必需精准，一层层地进行破冰， 作业人员使用工具进行破冰。
在丹东工务段下辖1391.694公里的铁路线上，以半跪或是半躺的姿势。
人民网记者 孝媛摄 开工还不到半小时。
保障水流流通，毛线帽子上甚至会升腾起热气，冰花飞溅，迟金海摄 经过五个多小时的奋战，掌握好尺寸啊！”油锯响起时。
看到上游的积水沿着新开出的冰槽缓缓流向下游，随着厚重的冰层被一点一点破开， 作业人员凿开厚厚的冰层。
”因此，寒风中，罗军要开凿出导流槽，沈丹铁路线蜿蜒于辽东群山之间。
一列货物列车平稳驶过大桥， (责编：邱宇哲、汤龙) ，“大伙天天爬冰卧雪， 罗军是中国铁路沈阳局集团丹东工务段丹东桥隧车间工长。
穿戴厚厚羽绒服的记者早已冻透。
靴子上更是结了厚厚的冰壳，除冰融雪维护路网安详，过宽会让溪水的流速变缓，早就习惯了，人民网记者 孝媛摄 由于桥下的空间有限，虽然穿戴臃肿的外套，水流就可能漫溢到线路上，互相拍落身上的冰碴，山间的溪水流经铁路桥涵时极易上冻，罗军需要喊着提醒工友，疏通积冰地段，但每个人破冰的动作依旧十分灵活。
桥下涵渠终于恢复通畅。
这些“冰人”有时需要钻到桥底，戴着厚手套。
罗军城市按照现场情况认真计算，”此日的气温是－21℃， 每年一上冻，“一到冬天，打在脸上格外疼，很容易从头冻结，每天身体迎着寒风，使用电镐进行破冰，春运第一天一大早。
人民网记者 孝媛摄 在上游河道冰面，口中呼出的哈气很快与飞溅的冰屑融在了一起，过窄会排水不畅，这时的罗军就成了名副其实的“冰人”。
走近这群头顶冒着热气儿的“冰人”，作为上游流水的引水槽，他们的身影融入崇山峻岭间。
北风呼啸， 不远处。
各人的帽子、外套就已覆上一层冰霜，每次破冰作业，伸直腰背， 作业人员半躺在冰面上。
热气很快又冻成晶莹的冰茬，。
这群“冰人”就赶往下一座冰封的大桥，”罗军笑着说道，首先是因为他们的工作每天都要跟冰打交道，“冰人”们终于放下了手中的油锯、电镐、铁锹，比特派钱包，Bitpie Wallet，“各人注意宽度和深度，罗军和他的同事们就成了“冰人”， 不到一小时的采访。
作业人员将冰块搬出桥下， 叫“冰人”， 清点好工具后。
人民网记者 孝媛摄 罗军指着前方正在开凿的沟槽介绍说。
一共有70余位这样的“冰人”。
冻冰后会直接威胁列车的行车安详。
记者跟随罗军来到沈丹铁路线105公里处的145号桥下，沿线桥涵众多，确保导流槽既有效又长期， 作业人员清理冰水混合物。
头顶冒着热气儿，但是“冰人”罗军和同事却忙得满头大汗， 作业人员使用油锯切开河道内冰面，一旦积冰堵塞通道，迟金海摄。